有關萬向KTR聯(lián)軸器安裝必知知識
    KTR聯(lián)軸器是企業(yè)機械傳動中的部件,廣泛應用設備與減速器或電機的聯(lián)接中。萬向聯(lián)軸器的裝配與找正在設備安裝中是一項非常、精度要求很高的工作,若裝配與找正的結 果不,會造成設備的振動值標,嚴重威脅設備的正常運行,尤其是高轉速設備,所以在安裝聯(lián)軸器的過程應特別注意一些細節(jié)。
    KTR聯(lián)軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短時間內準備運行的聯(lián)軸器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。對于需要過較長時間投用的聯(lián)軸器，應涂以防銹油保養(yǎng)。
    安裝中，一般都是先將兩半聯(lián)軸器分別安裝在所要聯(lián)接的兩軸上，然后將主機找正，再移動、調整、聯(lián)接軸，以主機為基準，向主機旋轉軸對中。通過測量兩半聯(lián)軸器在同時旋轉中，徑向和軸向相對位置的變化情況進行判定。
    為了充分發(fā)揮萬向聯(lián)軸器的性能，請依規(guī)格表中大容許偏心的范圍內進行安裝。表中的安裝誤差為各自獨立發(fā)生時的大值，因此請將復合發(fā)生時的容許值考慮在一半以下。
    對心時請將直尺貼在本體外周部，用約呈 90°相離的兩點進行檢查。組件的使用據(jù)對心精度的不同會受到很大影響。
    安裝萬向聯(lián)軸器后，請務必加設安全蓋。否則，在運轉過程中接觸本產(chǎn)品會導致受傷。
    萬向聯(lián)軸器的安裝誤差應嚴格控制，通常要求安裝誤差不得大于許用補償量的1/2。注意檢查所聯(lián)接兩軸運轉后的對中情況，其相對位移不應大于許用補償量。盡可能地減少相對位移量，可有效地延長被聯(lián)接機械或聯(lián)軸器的使用壽命。
    對有潤滑要求的聯(lián)軸器，如齒式聯(lián)軸器等，要定期檢查潤滑油的油量、質量以及密封狀況，必要時應予以補充或更換。
    對于高速旋轉機械上的KTR聯(lián)軸器，一般要經(jīng)動平衡試驗，并按標記組裝。對其聯(lián)接螺栓之間的重量差有嚴格地限制，不得任意更換。
    安裝時常因結合方法不當而振動過大運轉不正常或中心不準、偏角出負荷，會造成馬達、聯(lián)軸器等機件損壞，因此建議您在機械組裝上須注意精度平衡校正的動作，以提高機械之壽命
    傳遞的轉速的功率，包括轉速-轉矩曲線正 常工作時的轉速、公稱轉矩；許用的大轉速、大轉矩；對以振奮表示的振動轉矩，要詳細說明瞬時或連續(xù)頻率變化范圍，加速或減速時的瞬時負載。
    KTR聯(lián)軸器工作性質： 工作狀態(tài)（連續(xù)、間斷、振蕩和正反轉等）需要的壽命允許維修的時間。
    運輸、儲存和使用的環(huán)境數(shù)據(jù)：沖擊和振動，環(huán)境溫度和濕度范圍，油類、溶劑、腐蝕性液 體、蒸氣、砂子、粉塵、鹽水及輻射等的存在情況。被聯(lián)接軸之間預計的偏移量：角向、徑向、軸向在運行狀態(tài)下允許的一般和大偏移量，在運作和停車時允許的 一般和大偏移量。溫度變化的影響。聯(lián)軸器的性能要求：扭轉剛度；軸向剛度，接中間軸聯(lián)軸器的臨界轉速要求。
    KTR聯(lián)軸器基于計算機自動化控制的高萬向聯(lián)軸器性能實驗系統(tǒng)研究
    KTR聯(lián)軸器具有高彈性模量、抗沖擊能力強的塑料合金高萬向聯(lián)軸器可克服普通金屬材料聯(lián)軸器 由于其高剛度、高硬度而引起的機械傳動系統(tǒng)中振動、噪聲、摩擦、磨損、沖擊、性差和壽命較短等問題，備等領域，從根本上解決動力傳動系統(tǒng)中所存在的相關問題。塑料合金高萬向聯(lián)軸器性能的研究迫切需要一套相應的試驗系統(tǒng)。結合聯(lián)軸器的具體性 能特點，設計了實驗系統(tǒng)的總體方案；著重對加載系統(tǒng)和檢測控制系統(tǒng)進行了設計。先是加載系統(tǒng)，本文在對照國內外相關文獻的基礎上，設計了液壓扭矩加載 器，它不但具有加載平穩(wěn)、容易實現(xiàn)自動化控制、使用壽命長、方便等.
    的損壞也有一定的影響。
    由于該機組的主燃油泵的地腳螺栓未能很固定(事后發(fā)現(xiàn))，主燃油泵的主、副螺桿之間有嚙合不良的現(xiàn)象，造成了輔助聯(lián)軸器所帶的負荷較正常情況要大，加快了輔助鼓形齒式聯(lián)軸器的損壞。及時被發(fā)現(xiàn)和處理，而導致機組在運行中因該故障發(fā)生跳閘，將會使機組在發(fā)生緊急停機后失去盤車，停機時的高溫將導致機組相當嚴重的損壞后果。 鼓形齒式聯(lián)軸器 具有較高彈性（低剛度,大柔度）,承受公稱扭矩時轉角為10度,大轉矩時為25度,可以降低軸系固有振動頻率,改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性,使柴油機在需用轉速范圍內不出現(xiàn)危險的共振轉速.可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動,對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言,可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊,延長齒輪使用壽命.